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“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会· ᴥ ·考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释· ᴥ ·放开ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈放活力的强烈信号。

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“有些地区ʚ ɞ出现了多个国际航空ʚ ɞ枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝· ᴥ ·不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。”

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根据美国CNBCʕ•̫͡•ོʔ网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下งง คค降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的,,,;进口业务。

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西•ᴗ•安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和°꒰'ꀾ'꒱°。

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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内&#;,&#.˗ˏˋ♡ˎˊ˗;,&#;任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客ฅ ฅ流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。

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